摘要：很多人没想到，在新能源车大行其道的当下，一款搭载V6发动机、排量3.0T的车居然受热捧。就如我没想到，当我坐进重达2.5吨的坦克500驾驶舱，疾驰于武汉的二环三环线上，它居然如此轻盈灵动。4月9日，从武汉车谷沌口联投酒店到武汉光谷花山希尔顿...
很多人没想到，在新能源车大行其道的当下，一款搭载V6发动机、排量3.0T的车居然受热捧。就如我没想到，当我坐进重达2.5吨的坦克500驾驶舱，疾驰于武汉的二环三环线上，它居然如此轻盈灵动。
4月9日，从武汉车谷沌口联投酒店到武汉光谷花山希尔顿酒店，一段60余公里车水马龙的城市高架桥路段上，12辆坦克500列队前行的场景，成为武汉一道亮眼的风景。这是长城汽车中大型商务豪华SUV坦克500在武汉首次开启区域品鉴会之旅的第一站。这款车自3月18日上市以来，受到广泛关注，就如当初坦克300引发“坦克现象”一样，坦克500也迅速成为爆款。
那么，这款搭载3.0T V6+9AT国内顶级动力总成、直怼路虎百万级驾乘体验的硬派SUV，到底有何出彩之处？它是如何做到商务越野两相宜的？接下来，就和我一起驾驶它，开启一段试驾“坦克”之旅。
与生俱来的大气
对于优秀的人来说，优秀本身是一种习惯。对于从长城魏品牌独立出来、凭借一款车自成品牌的坦克系来讲，优秀还是一种历史选择。
长城以造皮卡和SUV起家，深谙中国消费者心理，当年以哈弗H6开创城市SUV蓝海，形成当前国内SUV车型几占车市半壁江山局面。那么，当国内消费者期待一款能和普拉多、路虎抗衡的自主豪华硬派越野SUV时，长城汽车率先挑起历史使命，顺势推出了坦克系。市场不负有心人，首款车坦克300订单拿到手软，于是坦克500顺理成章出现。只是，当我们出发前看到12辆坦克500一字排开，仍旧无法不心跳加速——它的太大气了，绝对是男人的梦想之车。
从正面看，坦克500前部造型中正雄厚端庄，同时深含中国文化底蕴，强大的气场扑面而来。从侧面看，线条刚劲、身姿魁梧挺拔，车身张力十足。源自建筑飞檐形象而设计的尾翼，让车身显示出一丝灵巧，勾勒出东方礼序中的独有意境。
在试驾领队授意后，我们坐进车内。率先抢得驾驶位的我，得意之余也用审视的眼光来观察坦克500的内饰——高级Nappa真皮包裹人体工学座椅，传递出一种低调奢华的质感；而中控台相对简约的设计，一些寥寥的横向线条以及不同材质，就营造出了一种豪华感。14.6英寸悬浮式大尺寸中控屏，霸气的占据了仪表台中央，而全液晶仪表及HUD抬头显示，侧露出豪华与科技感。
如果说要用一句话来总结对坦克500的第一印象，那就是“外观气吞山河，内饰精致奢华”。而一个男人开这样的车出入任何场景，相信也非常有格调。
自主顶级的动力
不过，坦克500虽然貌似穿上西装如文质彬彬的儒商，并成功给你豪华商务的“首晕印象”，但它底子仍旧是一款硬派越野SUV。所以，它内心的躁动是无论如何也掩饰不住的。因为，坦克500搭载了可谓目前国内乘用车最强的动力组合：3.0T涡轮增压V6发动机+9AT变速箱。一想到这一点，于是我们迫不及待地启动“坦克”，出发！
让我吃惊的事儿出现了——这个2.5吨重的大家伙，没想到操控起来非常灵活。它方向盘轻盈，指向明确；深踩油门爆发出的动力，也是汹涌澎湃。从数据看：这套动力系统拥有260kW的最大功率和500N·m的最大扭矩，热效率38.5%。另有惊人的750N·m的最大承载扭矩，传动效率可达97%，同时搭载48V轻混系统，官宣数据百公里加速7.3秒——对于上路如坦克一般既视感的坦克500这样的中大型SUV来说，这实属不易。
上午十点的武汉南三环，车流不息。走走停停之下，这个庞大的家伙除了刹车略点头外，挑不出其他毛病。找准机会提速，我仍旧可以开着这款车轻松实现来回穿插、顺利超车以及超过限速20%的高速过匝道，而并没感到如丰田陆巡那样的侧倾感，虽然它采用的是非承载式车身。在过一些颠簸路面时，可以清晰感觉到车底的轮胎迎击地面，但车身并无明显的起伏。而专门定制的NVH隔音材质、双层夹角玻璃、主动降噪等静音技术的应用，也使得坦克500在高速行驶状态下，后排仍能享受到如“头戴降噪耳机”的静谧感。
深感遗憾的是，对于这款伪装成商务范的硬派越野SUV，其实它最让人热血沸腾的场景，是在野外和非铺装路面上的表现。因为坦克500装配有全新一代智能四驱系统、智能全地形系统，可实现11种场景驾驶模式自由切换，无论雪、泥、砂、水路等常规的复杂路况，还是壕沟、交叉轴、爬坡等严苛的越野环境都游刃有余。同时还有透明底盘+征服者视角技术的加持，能实现全可视化地形呈现，让用户纵情山水探索，领略山河之美。
而这次，我们只驾驶着坦克500在武汉市内进行了城市穿越，不能不说略有失落，就如一个男人即将骑马冲锋，结果只能走一走花式马术。当然，我们也期待下一次能给大家带来完美的野外试驾感受与分享。
结语：
这次试驾坦克500，让我对长城汽车又有了新的认识。从这款车身上，不仅看到长城一如既往的创新和开拓精神，更看到一个更大格局的操盘者。坦克系的独立，是对国内中大型硬派越野SUV需求的深度思考，同时也是对外资长期盘踞市场的有力回击。实事求是的说，从坦克500的设计和动力装配、以及科技和豪华配置，这款车足以媲美实际售价已高达百万的某豪华合资硬派SUV，但这款车零售价仅33.5万元起，可谓用心良苦。而从这次城市试驾看，坦克500完全可以满足一个成功男人对商务、家用、旅行、越野等全场景高端品质和硬核实力座驾的需求。或许，中国自主品牌向高端突破进阶，由此而始。
