摘要：随着科技飞速的发展，我们国内的技术也越来越成熟。在汽车制造领域中也有很大突破。 近年来，中国品牌虽然在小排量发动机和双离合变速箱方面取得了长足进步，但高端动力总成罕有拿得出手的作品。特别在发动机和变速箱。长城汽车在近几年来不断对新技术的研发...
随着科技飞速的发展，我们国内的技术也越来越成熟。在汽车制造领域中也有很大突破。 近年来，中国品牌虽然在小排量发动机和双离合变速箱方面取得了长足进步，但高端动力总成罕有拿得出手的作品。特别在发动机和变速箱。长城汽车在近几年来不断对新技术的研发与探索。我们就拿“长城坦克700”来简单讲解下。
高端大气的外观，越野与家用并存
高大尚的车灯
强悍的车位挂着后备轮胎
画面可以看到坦克700的量产版外观设计。虽然此前坦克700在2021年上海车展上就已经亮相，不过我们结合此次的车机系统和量产版谍照来看，其前大灯为圆形设计，其尺寸更大。车身侧面，新车依旧采用了宽出车身的前后翼子板设计，营造出宽体的视觉效果，也较为符合硬派越野和机甲风格的设计理念。
水晶头设计
内饰简单来看，新车将采用“三炮筒”样式的仪表盘，其造型上似乎并没有加入科技风的全液晶显示屏，但也有可能每个圆形炮筒内均采用了液晶显示屏。此外，新车还搭配三辐式的多功能方向盘，中控中央配备了一个悬浮式设计的大尺寸多媒体触控屏，其下方保留了一排物理按键。另外，我们还能看到，新车的换挡机构采用了与坦克500上类似的水晶头设计，并同样为电子式换挡机构。
令我们最为骄傲的是动力总成。
动力方面，作为旗舰版车型，我们预计新车也将会配备3.0T涡轮增压V6发动机，传动系统匹配9速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。全新9挡液力自动变速箱（9AT）同样值得称道。在早前推出的几款纵置车型上，长城采用的是采埃孚8HP系列8AT变速箱，代表车型包括坦克300、长城炮等。十年磨一剑，随着全新9AT的出现，长城高端纵置车型告别变速箱外采时代，转而采用自研变速箱。在燃油车的9AT之外，长城还打造了一款9HAT混动变速箱，后续将配备给插电混动产品。
电气化趋势已不可逆转，内燃机逐渐走下历史舞台，让许多车迷倍感惋惜。在许多人看来，如果再不出手，大排量发动机或许就会变得高不可攀。既然如此，趁现在买上一台6缸SUV，用气缸丈量祖国的大号河山，岂不快哉？看得出，长城汽车看中了这块市场，3.0T+9AT/9HAT高端动力系统为广大用户提供了新选择。相近的预算，你会选择海外品牌4缸车还是中国品牌6缸车？欢迎在评论区分享观点。
